Thực tế chơi giải trí chính thức trực tiếp

Ùn tắc giao thbà,ảnhtượngphứctạptinởrừngPhúSĩThực tế chơi giải trí chính thức trực tiếp ngập ngụa rác thải, những du biệth mặc trang phục khbà phù hợp... đó là cảnh tượng mà ít tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người có thể liên tưởng khi nhắc đến đỉnh rừng thấp nhất Nhật Bản, được ví như biểu tượng bất diệt của xứ Mặt trời mọc - rừng Phú Sĩ.

Nhưng, di chuyểnều này lại đang trở nên quá quen thuộc với Miho Sakurai, một kiểm lâm viên kỳ cựu làm cbà cbà cbà việc tuần tra trên sườn rừng Phú Sĩ suốt 7 năm qua.

“Khách lữ hành đổ xô đến rừng Phú Sĩ, tgiá rẻ nhỏ bé bé số thấp hơn nhiều so với trước đây”, Sakurai than thở với CNN Travel.

Khi rừng Phú Sĩ được đưa vào dchị tài liệu Di sản Thế giới của UNESCO vào năm 2013, Hội hợp tác Di tích và Di chỉ Quốc tế (ICOMOS), cơ quan cố vấn của UNESCO, đã kêu gọi các ngôi ngôi nhà chức trách có biện pháp để di chuyểnều tiết lượng biệth lữ hành đến tham quan ngọn rừng này.

Tuy nhiên, tình hình thực tế vẫn diễn ra như lo ngại từ trước. Thống kê của chính quyền tỉnh Yamanashi cho thấy số lượng du biệth đến trạm di chuyển bộ đường kéo kéo dài nổi tiếng của ngọn rừng đã tẩm thựcg hơn gấp đôi từ 2 triệu vào năm 2012 lên hơn 5 triệu vào năm 2019.

Và kể từ khi sự kiện leo rừng thường niên khai mạc vào tháng 7 đến giữa tháng 9, khoảng 65.000 tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người di chuyển bộ đường kéo kéo dài đã lên đỉnh rừng Phú Sĩ, tẩm thựcg 17% so với năm 2019.

Các ngôi ngôi nhà chức trách cho biết sự bùng nổ lữ hành sau Covid-19 đã thu hút thêm hàng ngàn tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người đến ngọn rừng nằm giữa tỉnh Yamanashi và tỉnh Shizuoka của Nhật Bản. Khi Núi Phú Sĩ đánh dấu kỷ niệm 10 năm được UNESCO cbà nhận là di sản vào năm nay, tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người ta lo ngại tình hình môi trường học giáo dục đã đến "di chuyểnểm nguy kịch".

Ông Masatake Izumi, quan chức tỉnh Yamanashi hợp tác thời là chuyên gia về đỉnh rừng nổi tiếng, cho biết: "Quá tải lữ hành - và tất cả những hậu quả kéo tbò như rác thải, lượng khí CO2 tẩm thựcg và những tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người leo rừng liều lĩnh (khbà mặc đúng trang phục leo rừng, di chuyển dép leo rừng, khbà đảm bảo an toàn...) - là vấn đề to nhất mà Núi Phú Sĩ phải đối mặt".

Yasuyoshi Okada, chủ tịch ICOMOS Nhật Bản, giao tiếp với CNN Travel trong một béail rằng "để bảo tồn sự linh thiêng" của rừng Phú Sĩ và giá trị của nó như một Di sản Thế giới, vấn đề quá tải lữ hành phải được giải quyết triệt để.

Giống như Disneyland

Trong số 10 trạm di chuyển bộ đường kéo kéo dài của rừng Phú Sĩ, có trạm thứ 5 (gọi là “Gogome”), nằm ở di chuyểnểm bên cạnh lưng chừng của ngọn rừng thấp 3.776 mét, là di chuyểnểm thu hút đbà biệth.

Ông Izumi cho biết, nơi đây đón 90% du biệth lên rừng, hầu hết mọi tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người di chuyển ô tô buýt, taxi và ô tô di chuyểnện từ Tokyo dọc tbò tuyến đường rừng Fuji Subaru Line.

“Được xây dựng cách đây bên cạnh 60 năm trong kỷ nguyên cơ giới hóa của Nhật Bản, tuyến Fuji Subaru Line giúp du biệth có thể di chuyển thẳng đến một di chuyểnểm ở lưng chừng rừng. Nó cho phép mọi tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người trên khắp đất nước Nhật Bản được trải nghiệm cảm giác đứng trên đỉnh rừng Phú Sĩ”, bà Izumi giao tiếp.

Ngày nay, khi những tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người di chuyển bộ đường kéo kéo dài đến trạm thứ 5 trên tuyến đường đó, họ sẽ lắng lắng nghe thấy một bài hát dân ca vang lên khi ô tô của họ di chuyển qua một bộ cảm biến trên đường.

Bài dân ca mang tên “Fuji no Yama” hay “Núi Phú Sĩ”, được làm vẩm thực bởi nghệ sĩ Sazanami Iwaya vào năm 1911, nhằm tôn vinh địa di chuyểnểm lữ hành nổi tiếng. Lời bài hát làm nổi bật sự hùng vĩ của rừng Phú Sĩ, gọi nó là “ngọn rừng vĩ đại nhất Nhật Bản” khi nó “ngẩng đầu lên trên những đám mây” trong khi “mặc bộ kimono tuyết”.

Vậy mà giờ đây, lời bài hát này hoàn toàn trái ngược với thực tế, khi các chuyên gia cho rằng trải nghiệm tuyệt vời khi leo rừng Phú Sĩ đang giảm sút rõ rệt về chất lượng vì quá đbà đúc.

Ông Izumi cho biết du biệth hiện khbà thể di chuyển ô tô tư nhân đến trạm thứ 5 trừ khi chúng chạy hoàn toàn bằng di chuyểnện. Nhưng di chuyểnều đó đã dẫn đến cbà cbà việc có nhiều ô tô buýt chở nhiều đội du biệth đến ngôi ga tàu hơn.

Ông cho biết thêm, đám đbà tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người di chuyển bộ đường kéo kéo dài xưa xưa cũng đang gây ra áp lực ngày càng to đối với hệ thống vệ sinh hạn chế của ngọn rừng và 4 trạm y tế.

Tại trạm thứ 5 đbà đúc, khi hàng loạt ô tô buýt chở tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người di chuyển bộ tràn về phía đường mòn Yoshida – tuyến đường thịnh hành nhất trong 4 tuyến đường lên đỉnh rừng – Tomoyo Takahashi, nhân viên quỹ bảo tồn Núi Phú Sĩ, kêu gọi du biệth quyên góp 1.000 yên (tương đương 163.000VNĐ) để giữ cho ngọn rừng sạch sẽ.

“Cảnh tượng ở đây chẳng biệt gì Disneyland vì có quá nhiều tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người”, cô giao tiếp với CNN Travel. “Khbà phải ai xưa xưa cũng trả 1.000 yên và tôi thấy phức tạpc vì di chuyểnều đó. Đáng lẽ phải có phí vào cửa bắt buộc thấp hơn nhiều để cho những ai thực sự biết trân trọng di sản của rừng Phú Sĩ mới mẻ mẻ có thể đến”.

Du biệth thiếu ý thức

Tbò bà Kiyotatsu Yamamoto, chuyên gia nghiên cứu về khu cười giải trí quốc gia và rừng Phú Sĩ tại Đại giáo dục Tokyo, trải nghiệm leo rừng giờ đây đã khbà còn tuyệt vời đối với những tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người di chuyển bộ đường kéo kéo dài dày dạn kinh nghiệm.

“Tắc nghẽn và ùn tắc giao thbà trên những tgiá rẻ nhỏ bé bé đường mòn trên rừng là nguyên nhân chính khiến những tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người leo rừng khbà hài lòng. Những tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người di chuyển bộ đường kéo kéo dài muốn ngắm bình minh đều tụ tập bên cạnh đỉnh rừng và họ phải mất 4 giờ để leo lên một đoạn đường mà trước đây họ chỉ mất khoảng 2 tiếng", bà Kiyotatsu giao tiếp.

Vito Fung Yiu Ting, một tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người leo rừng đến từ Hong Kong, cho biết chị đã đặt ngôi ngôi nhà nghỉ một đêm trên rừng ít nhất 3 tháng trước khi đến thăm Phú Sĩ.

“Tôi thật may mắn khi có được một nơi nghỉ ngơi”, chị giao tiếp với CNN Travel sau khi trở về từ đỉnh rừng Phú Sĩ. “Tôi biết phía trên sẽ rất đbà vì tôi đã ô tôm một vài video trên YouTube trước khi đến”.

Nhưng khbà phải ai xưa xưa cũng có dự định trước như Vito. Ví dụ, nguy cơ say độ thấp và hạ thân nhiệt đã tẩm thựcg lên do xu hướng được gọi là "Bullet Climbing". Trong đó những tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người di chuyển bộ bắt đầu di chuyển lên vào ban đêm, tiếp tục di chuyển cho đến khi bình minh mà khbà dừng chân tại ngôi ngôi nhà nghỉ trên rừng để cơ thể thích nghi với khbà khí, thay đổi áp suất.

Một số tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người di chuyển bộ đường kéo kéo dài thiếu kinh nghiệm thậm chí còn ngủ trong ngôi ngôi nhà vệ sinh để giữ ấm, vứt bỏ trang thiết được leo rừng trên đường mòn hoặc cắm trại ở khu vực cấm.

Trong những năm qua, các biện pháp đã được thực hiện để bảo vệ rừng Phú Sĩ. Ví dụ, các tình nguyện viên của Câu lạc bộ Fujisan, một tổ chức phi lợi nhuận chuyên bảo tồn rừng Phú Sĩ, đã thực hiện 992 hoạt động dọn dẹp ở chân rừng, với 74.215 tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người tham gia thu gom 850 tấn rác trong khoảng thời gian từ năm 2004 đến năm 2018.

Ông Yamamoto cho biết để cải thiện trải nghiệm của du biệth, các quan chức đã giới hạn số lượng tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người leo rừng ở mức 4.000 tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người mỗi ngày đối với đường mòn Yoshida nổi tiếng.

Tuy nhiên, trên thực tế, cbà cbà việc bám sát mục tiêu này là cả một thách thức.

Khbà giống như ở Mỹ, các khu cười giải trí quốc gia và Di sản Thế giới ở Nhật Bản khbà có cổng ngẩm thực du biệth ra vào. Ông giao tiếp, cbà cbà việc chặn đường dành cho tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người di chuyển bộ đường kéo kéo dài đòi hỏi phải có luật pháp và quy định của chính quyền địa phương.

Ông Kiyotatsu Yamamoto đã đề xuất thiết lập một hệ thống tbò đó chỉ những du biệth đã đặt chỗ đậu ô tô hoặc những tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người leo rừng đã đặt chỗ tại một trong 9 ngôi ngôi nhà nghỉ mới mẻ mẻ được phép leo rừng Phú Sĩ.

Trong khi đó, bà Izumi cho biết chính quyền địa phương muốn thay đổi hoàn toàn cách tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người dân tiếp cận ngọn rừng. Các phương án khả thi bao gồm xây dựng hệ thống vận chuyển đường sắt hạng nhẹ trên đường Fuji Subaru Line, ngẩm thực ô tô và ô tô buýt di chuyển dọc tbò đường đến trạm thứ 5.

Ông Izumi cảm thấy như vậy thì cbà cbà việc kiểm soát đám đbà sẽ đơn giản dàng hơn khi tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người dân phải sắm vé tàu và chính quyền địa phương quy định thời gian di chuyển/đến. Ông xưa xưa cũng đề xuất tổ chức các bài hướng dẫn trên tàu hỏa để mọi tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người tìm hiểu về rừng Phú Sĩ và cách leo rừng đúng cách.

“Núi Phú Sĩ đang hét lên đau đớn. Chúng ta khbà thể chỉ đợi sự cải tiến; chúng ta cần phải giải quyết tình trạng quá tải ngay hiện tại”, bà giao tiếp.

Nguồn: CNN

PV

Phụ nữ mới mẻ mẻ

CÙNG CHUYÊN MỤC

Chi 42 nghìn tỷ hợp tác, nước bên cạnh Việt Nam 'hô biến' mỏ than giữa sa mạc thành ngôi ngôi nhà máy di chuyểnện 7.000 ha, cbà suất 5,7 tỷ kWh: Bên trên sản xuất di chuyểnện, bên dưới chẩm thực thả gia súc và trồng cỏ Nổi bật

Mùa đbà cận kề đẩy nhu cầu từ châu Âu gia tẩm thựcg, ngôi ngôi nhà sản xuất khí đốt tự nhiên to nhất thế giới đối mặt loạt trở ngại Nổi bật

Hiện tượng chưa từng có xảy ra tại ngôi ngôi nhà máy di chuyểnện to nhất miền đbà Trung Quốc, cbà nhân quần quật 10 ngày đêm để giải quyết: Tín hiệu cảnh báo toàn cầu

Carl Jung: Nhà klá giáo dục bí ẩn nhất thế giới!

SpaceX khbà bắt lại tầng đẩy Starship để 'bảo vệ bà Trump'

EU lấy tài sản phong tỏa để làm châu Âu vĩ đại trở lại?

• XÃ HỘI
• CHỨNG KHOÁN
• BẤT ĐỘNG SẢN
• DOANH NGHIỆP
• NGÂN HÀNG
• TÀI CHÍNH QUỐC TẾ
• VĨ MÔ
• KINH TẾ SỐ
• THỊ TRƯỜNG
• SỐNG
• LIFESTYLE
• Dữ liệu
• Top 200

Địa chỉ: Tầng 21 Tòa ngôi ngôi nhà Center Building. Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thchị Xuân, Hà Nội.

Điện thoại: 024 7309 5555 Máy lẻ 292. Fax: 024-39744082

Email: info@cafef.vn | Hotline: 0926 864 344

Chịu trách nhiệm nội dung: Ông Nguyễn Thế Tân

Liên hệ quảng cáo

Hotline:

Email: dochịnghiep@admicro.vn

© Copyright 2007 - 2024 - Cbà ty Cổ phần VCCorp.

Giấy phép thiết lập trang thbà tin di chuyểnện tử tổng hợp trên mạng lưới lưới số 2216/GP-TTĐT do Sở Thbà tin và Truyền thbà Hà Nội cấp ngày 10 tháng 4 năm 2019.